Plan de Bacheo: ¿Y los barrios?

Tras varias semanas de trabajo en la zona céntrica de Mar del Plata, las obras de bacheo han comenzado poco a poco a arribar a algunas áreas periféricas de la ciudad. Sobre la avenida Fortunato de La Plaza (39), a la altura de Cerrito, las tareas pertinentes se desarrollan desde hace varios días, al igual que en la intersección de Edison y Juan B. Justo, donde a pesar de los esperables inconvenientes para transitar libremente, las obras avanzan de manera satisfactoria; lo mismo ocurre sobre la avenida Martínez de Hoz, frente al antiguo estadio del club Aldosivi. De la ciudad a los puntos más alejados, queda pendiente el mayor de los reclamos: los barrios.

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Quienes acostumbran transitar por Independencia, Juan B. Justo, Luro y Edison, han observado las notables mejoras que actualmente presenta el asfalto en las mencionadas zonas tras el paso de las máquinas de la Municipalidad, en el marco del fideicomiso entre la Provincia y el municipio para reacondicionar las calles marplatenses. Gascón, Alberti, Castelli, Tucumán, 20 de septiembre y Bv. Marítimo, son otros de los puntos que han sido refaccionados a lo largo de arduos meses de trabajo. Las últimas dos zonas en las que actualmente se está trabajando son las inmediaciones al Casino y el Puerto, donde el tráfico congestionado se ha vuelto parte del panorama diario que ambas áreas comenzaron a reflejar.

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A menos de tres meses de la próxima temporada de verano, al avance de las tareas es positivo, aunque aún preocupa la llegada de las máquinas a los barrios más periféricos de Mar del Plata, donde indudablemente el estado de las calles es absolutamente crítico ante los cráteres que se forman en distintas zonas, los cuales se convierten en lagunas cuando la lluvia se hace presente. El asfaltado de muchas de las calles que pertenecen a los sitios más lejanos al centro del municipio no parecería estar en los planes próximos a concretarse, aunque muchos dudan de que las pocas calles ya asfaltadas –y destruidas- sean integradas al corriente plan de bacheo. Tal vez se trate de un retraso para la realización de las obras, o quizá las mismas no se encuentran programadas, por lo que los barrios periféricos de la ciudad podrían quedar excluidos del mencionado plan.

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El intendente Gustavo Pulti aseguró que las obras se extenderán a estos barrios del norte y el sur de la ciudad, así como a los cercanos al autódromo local, pero el paso de los días y el avance de las tareas en el centro, demuestran preciamente lo contrario. Por otro lado es posible que se trabaje sobre estas zonas una vez que concluya la próxima temporada, donde el escenario político de cara a las elecciones del 2009 será muy diferente y lista habrá quedado la localidad para ser transitada a través de sus principales avenidas, previamente reacondicionadas.

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La falta de respuestas del Ejecutivo solo genera más dudas entre las autoridades de los distintos barrios que corren el riesgo de quedar fuera del plan de bacheo, mientras que los reclamos no cesan y la avenida Martínez de Hoz –actualmente en refacción-, volverá a recibir la presencia de los trabajadores para realizar las tareas de ensanchamiento, anunciadas por el Jefe Comunal y el gobernador bonaerense Daniel Scioli a mediados del pasado mes de agosto. ¿Serán los barrios parte de una segunda etapa del plan de bacheo dispuesta a ponerse en marcha durante el 2009 o se unirán por el contrario al resto de los anuncios y proyectos que yacen bajo estrictas medidas de seguridad en los cajones del recinto municipal?

Hotel Provincial: La cuenta regresiva

El pasado mes de julio marcó el inicio de una importante etapa de transición en Mar del Plata tras el comienzo de las obras de reacondicionamiento en el Hotel Provincial, en un nuevo y desprejuiciado acuerdo entre el gobernador bonaerense, Daniel Scioli, y el empresario Florencio Aldrey Iglesias. A dos meses del período establecido para la finalización de una parte del establecimiento, las tareas continúan con una importante demora que podría poner en riesgo la fecha de entrega final.

Cuatro fueron los meses acordados para llevar adelante la reestructuración del Provincial, recientemente cedido al director del multimedio marplatense. Sin embargo, sobre la mitad del plazo establecido, desde varios sectores aseguran que la fecha de entrega podría demorarse y extenderse hasta mediados de diciembre, poniendo en riesgo la realización en término del Festival de Cine de y la Feria del Libro, desarrollada por primera vez en este recinto.

La pasada visita de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner formó parte de uno de los principales incentivos para avanzar en las obras, y si bien la fecha de entrega fue acordada para fines de noviembre, la cuenta regresiva avanza ininterrumpidamente y el progreso en las tareas acelera a destiempo. Asimismo, el gobernador Daniel Scioli, quien entregó metafóricamente las llevas y literalmente el Hotel Provincial a Iglesias, ha visitado la ciudad en más de 6 ocasiones durante los último 60 días, pero aún no se ha referido específicamente a este tema.

¿En que instancia y condiciones será finalmente entregado el hotel? La sala de convenciones de última generación –aún en construcción-, forma parte de la segunda etapa de construcción en el establecimiento, cuya fecha de finalización aún no ha sido difundida, aunque se estima que debería estar lista sobre las últimas semanas del próximo verano debido a que ya se encuentra pautado un importante ciclo de conferencias que tendrá lugar en el mencionado recinto, dentro de las futuras instalaciones del Hotel Provincial, ubicado a pocos metros del Hermitage/domicilio de su nuevo propietario, quien junto a los representantes de la cadena hotelera NH, deberá administrar su funcionamiento.

El intendente Gustavo Pulti y el gobernador Daniel Scioli han optado por no referirse al atraso en los plazos para hacer sí mención del estado en el que quedará finalmente el hotel una vez culminadas sus obras de reacondicionamiento. ¿Será esta la única obra avalada por Scioli en Mar del Plata que verá reprogramada su fecha de entrega por distintos retrasos? ¿Sería novedad oír en los meses futuros que la finalización de la estación ferroautomotora, el puente peatonal de Punta Mogotes y/o el ensanchamiento de la Avenida Martínez de Hoz, se ha postergado “levemente” por demoras?

De todas formas, los acuerdos para poner en marcha los distintos emprendimientos marcan sin dudas un avance trascendental para Mar del Plata, así como un mayor acercamiento entre la la comuna y la provincia, más allá de la fecha pautada para finalizar las construcciones. Scioli consigue dar semana a semana grandes pasos en su búsqueda de afinidad con empresarios y funcionarios de distintos municipios, y a pensar de las consecuencias deficitarias que sus inversiones podrían acarrear para la próxima gestión en la provincia de Buenos Aires, los números rojos son opacados y enmascarados con decisiones curiosamente desacertadas sobre modificaciones en el Instituto de Previsión Social para solventar las falencias administrativo-financieras de la Provincia, y nuevos proyectos de instantánea y terciarizada organización, como la realización de la Expopesca 2008.

El Hotel Provincial está en marcha, de eso no caben dudas –al igual que los anuncios realizados públicamente por el gobernador-, más allá de que su fecha de entrega pueda demorarse mínimamente. Sobre la concreción de las obras, entre demoras y nuevos plazos, el Provincial es uno de los pocos proyectos que sin excepciones va a concluirse, debido a que quien tiene la palabra final no es precisamente Daniel Scioli, y el verdadero propietario del cronómetro parecería tener el poder de detener el tiempo de la cuenta regresiva sin que los marplatenses podamos darnos cuenta.

Mar del Plata: ¿Nueva Metrópolis o Misión Imposible?

El pasado jueves Pulti afrontó las denuncias de la Defensoría del Pueblo sobre demoliciones sin autorización en el centro de la ciudad. El viernes recorrió las viviendas del Plan Dignidad junto a la Ministra de Infraestructura de la Nación. Este sábado se mostró junto al Titular de OSSE para analizar las tareas que deberán realizarse en la Escollera Norte a la hora de mudar los bares de Alem. Escapó a las preguntas de la Ferroautomotora pero se aseguró que las obras "están por comenzar". El Hotel Provincial deberá estar listo para noviembre.

La agenda del intendente Gustavo Pulti se mostró plasmada de actividades relacionadas a diversas cuestiones edilicias en distintas zonas de Mar del Plata. Demoliciones sin la habilitación correspondiente, algunas imprecisiones en materia de infraestructura que deberán ser solventadas durante los próximos días, y construcciones que avanzan y otras que deberían hacerlo.
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Varios vecinos del centro de la ciudad hicieron llegar denuncias a la Defensoría del Pueblo local acerca de distintas demoliciones que se están llevando a cabo sin cartel ni habilitación. Al respecto, la Defensora adjunta del Pueblo, Mónica Felices, expresó su preocupación por estas obras desautorizadas y criticó a las autoridades marplatenses por no ejercer los controles correspondientes. Lo curioso resulta ser que estas construcciones que se encuentran en activo proceso de demolición no se ubican en la periferia de Mar del Plata sino en pleno centro del municipio. Entre Ríos y Bolívar, La Rioja y 11 de Septiembre, y Catamarca y San Martín, son tres de los puntos denunciados ante la mencionada entidad. Sobre las obras no existe habilitación que ampare la demolición, ni arquitecto que regule las tareas y mucho menos un cartel que alerte a los peatones que deben caminar sobre las veredas que han sido destruidas por el avance desautorizado de las "refacciones".

Pulti recibió el pasado viernes la visita de la Ministra de Infraestructura y Obras de la Nación, María Cristina Álvarez Rodriguez, quien recorrió junto al intendente el predio al que serán trasladadas las familias que actualmente residen en la Villa de Paso, en el marco del “Plan Dignidad”. Si bien la construcción de las casas en el barrio El Martillo comenzó hace varios meses, aún las edificaciones no están terminadas y se prevé que las primeras 12 viviendas podrán ser entregadas el próximo 30 de septiembre, mientras que las restantes se otorgarán poco a poco en el plazo de un año al resto de las familias necesitadas, aunque hasta el momento falta completar la instalación de cañerías y reacondicionar los caminos para garantizar el buen estado de la zona dispuesta. Un acuerdo con el gobernador Daniel Scioli permitió la actualización de costos, en el caso de que los insumos varíen su valor en el transcurso del período en el que se finalizarán los inmuebles. .
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No obstante, el Jefe Comunal deberá aumentar un doble compromiso para efectuar el traslado de los bares de Alem a la Escollera Norte, proyecto que debería concretarse durante el 2009. En primer lugar, mudar 20 bares al mencionado predio no será tarea fácil y significará un compromiso mayúsculo para el actual intendente municipal. Pero por otro lado y en materia de infraestructura, deberán realizarse importantes obras en la escollera para reacondicionar el lugar y garantizar el suministro de agua y la disponibilidad de cloacas para los establecimientos próximos a ser trasladados.

Al respecto, el titular de Obras Sanitarias, Mario Dell’Olio, aseguró que será sencillo realizar las mencionas tareas en la zona, aunque frente a los rumores de la realización de otras construcciones en el predio, el funcionario reconoció que se trata de un conjunto de tareas más complicadas, que podrían demandar mayor trabajo y por lo tanto mayor inversión del bolsillo del municipio. El funcionario se vio obligado a reconocer que la red que llega hasta los balnearios de Playa Grande y el Inidep "no tiene demasiada capacidad ociosa", aunque consideró que la mayor producción de efluentes que generarán los locales se compensaría con una disminución proporcional en el sector residencial. Asimismo, remarcó que las principales medidas que exigiría el traslado de los bares deberán limitarse a la ampliación de la capacidad de la bomba niveladora de efluentes de Playa Grande y la instalación de una sisterna en la base de la escollera, además -obviamente- de la ampliación de las redes hasta cada uno de los edificios de la zona. El titular de OSSE aclaró que para analizar las obras detalladamente "habrá que esperar a que el proyecto avance un poco más. Primero el Plan Estratégico debe definir el plan director y después ver qué tipo de infraestructura va a construir cada local", explicó. Sin embargo advirtió que los trabajadores de Obras Sanitarias ya se encuentran analizando los proyectos, teniendo en cuenta el impulso que ambas iniciativas tuvieron durante los últimos días.

Finalmente, los marplatenses nos vimos maravillados ante una noticia que jamás habíamos escuchado durante los últimos 6 años: “Las obras de la Ferroautomotora se pondrán en marcha esta semana” (ver Olvidar, reprimir y justificar). El arribo de las máquinas sorprendió a muchos, pero las ineludibles dudas y la falta de credibilidad se volvieron denominadores comunes entre los habitantes de la ciudad, quienes ya poseen el oído acostumbrado a escuchar novedades de la añorada Ferroautomotora. Promesas, avances, retrocesos, demoras… lo de siempre. Arquitectos, la ministra de Obras e Infraestructura de la Nación, el titular de OSSE y nuevos compromisos pasaron durante la semana pasada por el despacho de Gustavo Pulti, quien tras resolver el dilema del conflictivo regalo que le otorgó a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner durante su visita, debió y deberá abordar con precisión los problemas edilicios y las obras en materia de infraestructura. .

Por último, un compromiso que no puede dar marcha atrás: El plan de bacheo –cuyas obras se encuentran en un excelente avance desde hace más de un mes en distintos puntos de la ciudad- y las tereas de reacondicionamiento en el Hotel Provincial que desde mediados de julio se encuentran realizándose por los trabajadores de SMATA, bajo la “supervisión” de Daniel Scioli, tras otorgarle simbólicamente las llaves y literalmente el hotel, al polémico empresario Florencio Aldrey Iglesias. Las tareas en el Provincial deberán concluir a mediados de noviembre, ya que el edificio será utilizado para realizar el Festival de Cine internacional y la Feria del Libro, y que debería contar con la sala de conferencias y convenciones prometida por el gobernador bonaerense.

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¿Concluirán las obras en el nuevo juguete adquirido por el propietario del multimedio marplatense? ¿Podrá realizarse la Feria de Libro sin ningún tipo de obstáculo en este sitio? ¿Comenzará fehacientemente la construcción de la utópica Ferroautomotora? ¿Serán trasladadas todas las familias de Villa de Paso a las nuevas viviendas del barrio El Martillo, o el plazo volverá a ser extendido? ¿Podrán mudarse los bares de Alem a la Escollera Norte sin interferir en el colapsado abastecimiento de agua en la zona? Compromisos asumidos, plazos severamente estrictos para concluir las tareas, cuya exactitud peligra masivamente a causa de la negligente trayectoria que caracteriza al municipio en materia de concreción de plazos y pasos irreversibles. ¿Dónde quedó la deuda millonaria (con plazo extendido) que Mar del Plata tiene con la Provincia de Buenos Aires? (ver Mar del Plata renegocia su deuda con la Provincia)

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Entre la ingenuidad y el oportunismo... ¿Habrá invertido en tantas obras en la cuidad el gobernador Scioli desinteresadamente o acaso pretenderá algún tipo de recompensa y/o devolución político-empresarial para el próximo período eleccionario?

La venta de autos usados cayó un 50% en Mar del Plata después del conflicto con el campo

Desde la Cámara de Automotores de la ciudad aseguran que las ventas se paralizaron “casi por completo”. Creció la oferta de vehículos particulares en la vía pública y los precios subieron alrededor de un 20% La venta de vehículos usados habría bajado casi un 50% en la ciudad a partir del conflicto que enfrentó al Gobierno Nacional con los dirigentes del campo. No obstante, los valores se habrían incrementado en un 20%, los marplatenses optan por buscar modelos de menos de 25.000 pesos y la venta de autos particulares en la vía pública habría crecido intensamente este año, según informaron desde la Cámara de Automotores local.

A la hora de cambiar de vehículo, el precio que debe pagarse resulta un factor absolutamente condicionante para el comprador. Muchas veces, la ilusión de un modelo soñado o de adquirir una marca predilecta, debe ser postergada para hallar un automóvil con un valor retalivamente accesible y en el mejor estado posible, aunque como bien afirma el tesorero de la Cámara del Comercio Automotor local y propietario de una agencia en el centro de la ciudad, Leonardo Sabando, “los autos en buenas condiciones y baratos al mismo tiempo no existen”.

Para los propietarios de agencias, el 2008 había comenzado como un buen nivel en las ventas, al igual que durante el 2006 y 2007. Sin embargo, el período en el que más vehículos suelen venderse -entre marzo y junio-, coincidió con la crisis económica que se produjo como consecuencia del extenso enfrentamiento entre el Gobierno Nacional y los productores agropecuarios. Las ventas se paralizaron, los precios subieron notablemente, el desabastecimiento de algunos combustibles se hizo presente, y las buenas expectativas que existían a principio de año entraron en un pronunciado declive.

Los más vendidos

Consultado acerca de los modelos más comercializados, Sabando explicó que “los más vendidos son los de 22 mil pesos para abajo. Los precios fueron aumentando a lo largo de este año y se cotizan mucho los coches viejos, siempre que estén en buen estado. Aunque realmente en este momento la gente busca vehículos en un valor relativamente accesible, nafteros y en buenas condiciones”, y aseguró: “Tal como dice un artículo de la revista Expo Auto, que es la Biblia nuestra, en estos meses la venta bajó un 50%. Para julio se esperaban vender a nivel nacional 260.000 autos usados y solo se vendieron 130.000 y se vendieron 68.000 vehículos 0 km., cuando la expectativa llegaba a los 130.000 para el mismo mes, y en junio y mayo ocurrió algo similar. La baja es notable y se ve reflejada tanto en Capital Federal como en Mar del Plata”. “Este año -agregó- las ventas habían arrancado muy bien, similar a lo que fue el año pasado o al 2006 que fue todavía mejor. Sin embargo, cuando el problema del campo se hizo fuerte nos afectó a todos y ese buen nivel en las ventas que veníamos teniendo se paralizó casi por completo”.

Precios en alza

Frente a la variabilidad que tuvieron la mayoría de los productos en el mercado, los autos usados naturalmente no escaparon a este incremento y se estima que su porcentaje de aumento asciende al 20%, aunque esto varía según la cotización de cada modelo y automóvil en particular. No obstante, puede establecerse un parámetro general que se respeta en la mayoría de los automóviles más vendidos, en relación a este porcentaje de aumento. “Un corsa gasolero modelo 2000 ahora cuesta 29.000 pesos, mientras que el año pasado valía 25.000, así que subió casi un 20%. Un Fiat Uno 0km vale hoy 32.000 pesos, cuando antes se lo conseguía por 26.000. Un Volkswagen Gol en buen estado está en 34.000 cuando en el 2007 podía comprarse por 28.000 pesos. De todas formas Gol, Corsa y Suzuky Fun son hoy los modelos más vendidos”, aseveró Sabando y afirmó: “Cuando los precios suben nosotros no nos vemos beneficiados, sino que muchas veces salimos perjudicados porque se pierde esa noción sobre el valor de los coches usados. Uno se acostumbra al precio de los autos y de pronto cuando cambian hay que saber ubicarlo y la gente no siempre está al tanto de esa variabilidad y es un problema”.

Mitos a la hora de la compra

Las creencias infundamentadas forman una parte trascendental en el momento de adquirir un vehículo usado, donde hay quienes sostienen que los autos en Capital Federal se encuentran en mejor estado o que los modelos con repuestos nacionales resultan más económicos que los demás. Al respecto, el tesorero de la Cámara del Comercio automotor de la ciudad desmintió ambos mitos y sostuvo que “muchos piensan que hay autos con repuestos nacionales y por eso tienen menor precio, pero las realidad es que ya casi no existen los repuestos fabricados en el país. Solo Fiat está fabricando Siena en Argentina, aunque es para enviarlo a Brasil, y Ford construye acá solo dos modelos. En relación a lo que ocurren en Capital, esto es un espiral, lo que sucede en Buenos Aires ocurre en Mar del Plata también. Los precios y el estado de los coches son iguales en ambos lados”. Sin embargo, un hecho comprobable que escapa de lo mítico tiene que ver con un descenso en la venta de los automóviles que utilizan gasoil. “La compra de este tipo de autos se ha frenado bastante, no solo porque son más caros sino por el problema reiterado de la falta de gasoil en las estaciones de servicio. Mucha gente opta por un naftero o en todo caso uno con equipo de GNC, que siempre se venden bastante bien”, agregó.

Venta particular

El propietario de la agencia hizo además especial hincapié en el creciente número de vehículos particulares que se comercializan en la vía pública y destacó que “estas ventas no están autorizadas y desde la Municipalidad siempre se dice que se va a hacer algo para regular la actividad, pero la situación sigue igual. Está lleno de gente vendiendo coches en la calle. Esto antes solo ocurría en lugares estratégicos como la Av. Jara, pero ahora se ve en todos lados”. “Existe una disposición aprobada por el Concejo Deliberante que prohíbe la venta de autos en la vía pública pero a pesar de las reuniones que hemos tenido con los funcionarios locales, parece que no se puede hacer nada. Una persona que tiene un comercio habilitado es responsable de lo que vende y debe pagar impuestos y demás, mientras que los que venden coches en la calle lo hacen al mismo precio y sin ningún amparo legal, y eso genera una competencia totalmente desleal”, concluyó Leonardo Sabando.

Desmienten la suspensión de tarjetas de crédito en estaciones de servicio marplatenses

La Cámara de Expendedores de Combustibles local aseguró que no se trata de una medida “determinante”. Sin embargo, sería una manera de finalizar una larga disputa entre las estaciones de servicio y las empresas emisoras de tarjetas.

Desde la Cámara de Expendedores de Combustibles de Mar del Plata desmintieron que las tarjetas de crédito y débito estén suspendidas para efectuar el pago de los distintos combustibles y aseguraron que la decisión recaerá sobre el propietario de cada estación de servicio. No obstante destacaron que las ventas efectuadas con esta forma de pago perjudican al sector por los intereses que deben pagarse y que una solución a futuro consistiría en deshabilitarlas para el abono de los combustibles líquidos.

Durante los últimos días, la circulación de distintas noticias que ratificaban la suspensión de las tarjetas de crédito para efectuar el pago de combustibles en las estaciones de servicio preocuparon a los usuarios. Sin embargo, desde la Cámara de Expendedores de Combustibles afirmaron que “hasta el momento no hay nada en concreto” y que “la disputa entre las empresas que emiten las tarjetas de crédito y las estaciones de servicio viene desde hace bastante tiempo”. Más del 70% de las ventas en el sector son abonadas con este medio de pago y la desmentida medida habría comenzado a intranquilizar a los conductores.

Al respecto, el titular de la Cámara, Patricio Delfino, sostuvo que “existe una vieja tensión entre las estaciones de servicio y las empresas emisoras de tarjetas de crédito y débito que recae en los intereses de ambas partes. Cuando el pago se realiza mediante ese medio, la empresa emisora retiene alrededor de un 1,5% de la venta y los propietarios de las estaciones de servicio cobran el importe 21 días hábiles después. Además, los pagos con tarjeta traen fuertes retensiones de ingresos brutos e IVA, entre otros impuestos”. “De una venta de 100 pesos, una importante parte corresponde a la petrolera -a quien se le paga el combustible por adelantado-, mientras que el propietario de la estación se queda solo con 7 pesos. De esa ganancia, las tarjetas de crédito se quedan con más de un 1% y los ingresos resultan todavía menores para el dueño del establecimiento”, ejemplificó Delfino.

El titular de la entidad desmintió que el pago con tarjetas quede suspendido, aunque ratificó que las ventas abonadas con el mencionado medio de pago producen menores ingresos que las efectuadas de contado. “El dueño de cada estación será quien deberá decidir si permite o prohíbe el pago con tarjetas de crédito y débito. De todos modos, es posible que con el tiempo esto se aplique a los derivados del petróleo pero no al GNC, ya que la mayoría de las ventas de este combustible no superan los 15 pesos y el porcentaje de las mismas que son abonadas con crédito o débito es infinitamente menor y por lo tanto podrá pagarse tanto con tarjeta como de contado”, aseveró Delfino, quien también hizo especial hincapié en destacar que “los dueños de estaciones de servicio se sienten utilizados por las empresas emisoras de tarjetas, quienes los fines de semana instalan un 10% de descuento en los combustibles sin el consentimiento de los trabajadores del sector. Las tarjetas regalan nuestros productos y muchas veces ese descuento es mayor a nuestra ganancia”.

La disputa entre ambas partes parecería tener una larga historia, y si bien hay quienes señalan que la misma podría solventarse con la suspensión de las tarjetas, el problema no sería tan simple ya que existen fuertes intereses de por medio. “Reiteradas veces hemos intentado negociar con las empresas que regulan las tarjetas de crédito y débito, pero éstas se niegan a reducir el nivel de los intereses y resulta imposible negociar”, afirmó el titular de la Cámara de Expendedores de Combustibles de la ciudad. “Cerca del 70% de las ventas son abonadas con tarjeta y al finalizar una jornada de trabajo tenemos más de 100 cupones por estación que son cobrados casi un mes después con los intereses mencionados. Por el momento en algunas estaciones de servicio se va a continuar trabajando con crédito y débito para las naftas y el gasoil pero con el tiempo esto podría cambiar, aunque todo queda por ahora a criterio de cada propietario”, concluyó Patricio Delfino.

El precio de la verdura cayó un 15% y la carne un 40%

Desde “Consumidores Argentinos” destacaron la diferencia en los valores entre los supermercados y los comercios de barrio. Las verdulerías y carnicerías locales confirmaron la baja en los precios. Son pocos los productos que se mantuvieron igual La resolución del conflicto entre los productores agrarios y el Gobierno Nacional repercutió en los valores de los distintos productos sobre las góndolas de los supermercados. Desde hace varios días, los consumidores se encontraron con un fuerte descenso de hasta un 40% en los cortes de carne, mientras que algunas frutas y verduras se mantuvieron y otras bajaron un 15%, aunque los precios varían entre los comercios barriales y los grandes supermercados de la ciudad.

Los precios se habían disparado en medio de la tensión por el conflicto que enfrentó durante más de 4 meses al Ejecutivo Nacional con los productores agrarios (ver mejora el abastecimiento de carne e impulsan la llegada de hipermercados a la ciudad) y los consumidores se encontraron frente a una intensa variabilidad en el costo de los distintos artículos comestibles. No obstante, a lo largo de las última semana se registró un notable descenso en los valores que presentan los productos sobre las góndolas, los cuales varían entre los grandes supermercados locales como Carrefour y Toledo, y los comercios de barrio, según informaron desde la ONG Consumidores Argentinos. Al respecto, el titular de la asociación, Alberto Pellegrini, destacó que “una vez que finalizó el problema con el campo, los precios de los distintos artículos se comportaron de una manera muy irregular” y por lo tanto “la gente se ve obligada a hacer una ingeniería de compras para la que no todos están preparados ya que no todos tienen el tiempo o la movilidad para recorrer distintos comercios y hacer las compras por separado en busca de precios y calidad”.

En algunas carnicerías, el valor del asado habría llegado a los 14 pesos, mientras que hoy puede accederse a este corte por 8 o 9 pesos, con una caída aproximada del %40, según afirmaron desde Los Reseros. Por su parte, desde Raffe aseguraron que “el asado ha bajado casi un 15% y un 30% la falda. Se ha notado un descenso en los precios, que varía en relación a los supermercados más grandes, pero también hay que hacer una equivalencia entre el costo y la calidad”.

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Las verduras y las frutas habrían sufrido también una baja en sus precios a lo largo de los últimos días, según remarcaron desde varias verdulerías del centro de la ciudad. “Los valores habían subido mucho en un primer momento y recién estos días se están estabilizando. Algunas frutas y verduras subieron, mientras que otras bajaron ya que no todas responden igual. El cajón de zapallitos por ejemplo pasó de 35 pesos a 48, mientras la papa se mantuvo y algunas frutas han bajado, al igual que la zanahoria. Hay productos que están subiendo porque se están exportando mucho, como las manzanas y las peras, pero otros han bajado alrededor de un 15%”, explicó Damián, propietario de una verdulería. “Realmente los precios han bajado bastante y está todo más accesible en comparación a unos meses atrás. En este momento los que se perjudican son los productores y los consumidores son los que resultan beneficiados”, completó Marcos, empleado de otra verdulería en el centro de Mar del Plata.

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"Lo que más sorprendió fue el precio de los huevos. En los barrios la docena cuesta entre 4 y 5 pesos, mientras que en Carrefour está a %6,40 y en Toledo $7,20, cuando este último es productor de huevos y tiene un acuerdo con la Municipalidad", remarcó Pellegrini. "Además -agregó-, no puede ser que exista tanta diferencia entre un lugar y otro. Ahí existe una 'oferta' un poco extraña".

El titular de Consumidores Argentinos sostuvo que “existe una diferencia muy grande entre los precios que presentan los comercios de barrio y los grandes supermercados de la ciudad. Las papas, por ejemplo, pueden encontrarse en los comercios barriales a un precio bastante accesible: cerca de un peso; mientras que en los supermercados está entre 1,70 y 2,60”. “La mayoría de la gente ya está acostumbrada a recorrer los distintos comercios en busca de mejores precios. De todas formas, muchos optan por hacer las compras en el supermercado y adquirir algunos cortes de carne y las verduras en los comercios de barrio por la diferencia de precios que existe. Más allá de eso y como siempre, hay que tener mucho cuidado con las ofertas sobre las góndolas”, concluyó Alberto Pellegrini.

Incendiaron la sede de la CTA en el puerto de Mar del Plata

La sede que la Central de Trabajadores Argentinos (CTA) tiene en el puerto de Mar del Plata sufrió un fuerte incendio durante la madrugada de ayer tras recibir varias amenazas a lo largo de los últimos días. Trabajadores de la central obrera adjudican el mencionado atentado a un conflicto interno entre las distintas empresas pesqueras de la ciudad aunque prefirieron no individualizar ni realizar acusaciones apresuradas por temor a las constantes advertencias.

Alrededor de las 23, un grupo de desconocidos habría arribado en un automóvil a la sede de la CTA, ubicada en Ortiz de Zárate 3850, y procedió a romper la cortina mecánica del local para ingresar dentro del establecimiento. Acto seguido, introdujeron varios neumáticos que fueron rociados con combustible para finalmente encender el fuego que destruyó las instalaciones. Los agresores escaparon y el local entró en llamas. Fueron los vecinos quienes observaron el humo y decidieron llamar a los bomberos, quienes minutos más tarde arribaron al lugar del hecho y apagaron el incendio.

Días atrás, las cortinas mecánicas de la sede habían sido dañadas y los trabajadores se vieron involucrados en una serie de amenazas. Esta vez, las ventanas y puertas –al igual que el interior del local- quedaron destruidas por el efecto de las llamas.

El dirigente portuario de la CTA, Roberto Villaola, expresó su dolor por la situación que el sector debe afrontar ante las constantes amenazas que han recibido y sostuvo: “Siento mucha tristeza de que pasen estas cosas porque este es el lugar en donde nos podemos reunir para defender los derechos de todos los trabajadores”. “El mensaje lamentablemente es muy claro: es un mensaje mafioso que utilizan los empresarios de la pesca. Queremos que se pongan a pensar que detrás de los trabajadores no está el pescado sino que existen familias y muchas vidas que dependen del trabajo que tiene esa persona. Debería haber un poco más de sensibilidad y sentido común”, aseguró indignado el referente de la Unión de Trabajadores de la Pesca.

Villaola se negó a realizar acusaciones acerca de los posibles causantes del mencionado incendio durante la madrugada de ayer, y se remitió a hacer la correspondiente denuncia y comunicarse con las personas que reestructurarán las instalaciones de la Central de Trabajadores. No obstante, el dirigente aseguró que “existen fuertes internas dentro del puerto” e hizo referencia a las advertencias que el sector recibió a lo largo de los últimos 20 días. “Nosotros estamos ayudando a unos compañeros que tienen un conflicto con una importante cooperativa, donde uno de sus representantes amenazó hace unos días a un compañero nuestro con que le iba a pegar un tiro en la cabeza e iba a incendiarle su casa. Pero yo también fui víctima de una amenaza días atrás, similar a la que recibió mi compañero”, señaló Villaola y agregó que “la industria de la pesca es muy delicada y los trabajadores están sufriendo mucho”.

Al respecto, otro de los trabajadores del sector, Alberto, hizo referencia al conflicto con las cooperativas portuarias y afirmó: “Sabemos que hay mucha mafia en el puerto pero no queremos seguir conviviendo con eso. El mensaje esta vez fue muy claro: si nosotros los trabajadores seguimos protestando y luchando por las familias trabajadoras del sector, vamos a ser reprimidos como esta vez que nos han quemado nuestro local para trabajar”. “Este fue sin lugar a dudas un mensaje de advertencia”, agregó.

El dirigente de la CTA remarcó la importancia del diálogo entre los empresarios marplatenses, los trabajadores y funcionarios municipales para arribar a una solución e impedir que este tipo e hechos se reiteren en la ciudad. “Lo que hay que hacer es meterse en el marco de la ley y que los funcionarios y empresarios respeten a los trabajadores y empiecen a cumplir con sus obligaciones como deberían. Queremos trabajar de manera conjunta con los funcionarios y trabajadores para encontrar una solución que nos permita trabajar dignamente, en buenas condiciones y con el respeto que nos merecemos porque es una actividad muy sacrificada que no está bien premiada”, explicó Villaola y agregó que “a pesar de los ataques que hemos sufrido a lo largo de estos días, vamos a seguir trabajando como siempre porque vamos por buen camino y esto nos da fuerza para seguir adelante. Además, el derecho y la dignidad del trabajador no debe pisotearse, y ese es nuestro objetivo que lo tenemos bien claro”.

Día del Niño: La venta de juguetes creció un 10%

Los precios de los juguetes se habrían incrementado en un 15%. Desde CAMECO destacaron el buen nivel de ventas en las jugueterías locales. Este año los padres buscaron precios y variedad con anterioridad.

Con motivo de celebrar este domingo un nuevo Día del Niño, las jugueterías del centro de la ciudad se vieron colapsadas por los marplatenses que salieron en busca de los juguetes más novedosos, aunque se encontraron con un aumento del 15% en los productos en relación al año anterior. No obstante, las ventas hasta el momento superan en un 10% a las registradas durante el 2007 y la coincidencia entre los últimos días del receso invernal y la especial jornada para los chicos generó que los padres inicien con anterioridad el recorrido en busca de variedad y precios en los artículos, según informaron desde varias jugueterías locales.

Autos Hot Wheels, muñecos de los últimos estrenos cinematográficos, juegos de mesa y la variedad de las tradicionales muñecas Barbies serían como de costumbre los artículos más buscados por los padres para este domingo 10 de agosto en el que se celebrará una nueva edición del Día del Niño. Sin embargo, los gustos entre los infantes ya no son los mismos de hasta hace unos años. Muchos han dejado los muñecos y pistas de autos a un lado, y prefieren disfrutar de otro tipo de productos. “Cada vez se venden más juegos para Pc, consolas de PlayStation 2 y Nintendo Wii, las últimas películas en Dvd que han salido y de todo un poco general, porque ahora los chicos utilizan celulares, mp3 y otras cosas que antes eran impensadas”, aseguró Daniel, gerente de Musimundo. “De todas formas -agregó- con el Día del Niño pasa algo muy particular, ya que supera al Día de la Madre. Lo que pasa es que además de tener que llevarle algo a los niños, los padres también se sienten chicos y terminan comprándose algo para ellos”.

Desde la juguetería Periquita, destacaron la variedad de artículos para este año y remarcaron que “a los padres no les queda otra opción que venir a comprar junto a los niños porque ellos son los que conocen bien las últimas novedades, incluso mejor que nosotros”. “Lo que más se vende es lo que sale por televisión: las barbies, los hot weels y juguetes de encastre bien didácticos para los bebés”, completaron desde Planet Toy y agregaron que “los padres recorren varios locales en busca de precios y variedad de juguetes para encontrar algo especial que sea del agrado de los más chicos”.

Juguetes un 15% más costosos

El aumento generalizado de precios que han sufrido los distintos artículos del mercado no excluyó a los juguetes, los cuales habrían incrementado su valor entre un 12 y un 15% en relación al mismo período del año anterior. “Este año la facturación lógicamente va a ser mayor que durante el año pasado porque los precios están en un nivel más elevado”, señalaron desde Musimundo.

“La gente ya no se sorprende frente al precio de los juguetes. Es normal que por distintas causas los valores suban cada año y en el fondo los padres entienden que no se trata de oportunismo para esta época sino que el aumento que han sufrido los distintos artículos en el mercado hacen que los juguetes estén también un poco más caros”, explicó la propietaria de una regalaría del centro de la ciudad. Por su parte, desde Planet Toy remarcaron que “pese al aumento de precios, la gente compra igual porque la fecha es muy especial y los chicos quieren recibir regalos”.

Los valores varían naturalmente según cada juguete, pero los más económicos no resultan ser justamente los más solicitados por los niños. Muñecas que superan los 150 pesos, autos que sobrepasan los 50, videojuegos que ascienden a los 70 pesos y otros artículos cuyos precios escapan a la lógica, conforman el tradicional panorama en el interior de los comercios céntricos de Mar del Plata, entre la creciente cantidad de personas que los recorre y los empleados que se encuentran superados por la demanda.

Buen nivel en las ventas

El aumento que han sufrido los distintos juguetes no habría sido un obstáculo para que el nivel en las ventas se incrementase en relación al año anterior. Se estima que la facturación general hasta el momento superaría en un 10% a la registrada durante el 2007, aunque algunas familias se vieron afectadas por la suba en los precios y habrían optado por regalos más económicos para satisfacer a los niños y cuidar el bolsillo al mismo tiempo, según informaron desde la Cámara Marplatense de Empresas Comerciales y Servicios (CAMECO).

Al respecto, el gerente de Musimundo afirmó: “Las ventas hasta el momento superan a las del año anterior en un 10% y creemos que en general van a seguir muy bien. Si bien los días más fuertes resultan ser el viernes y el sábado previos al Día del Niño, este año muchos comenzaron a hacer las compras con anterioridad”. Desde Periquita aseguraron que “hasta el momento las ventas vienen mejor que el año pasado y si bien muchos se quejan por lo precios, terminan gastando igual en juguetes que superan los 80, 120 y hasta 170 pesos en general”.

El vicepresidente de CAMECO, Héctor Hernández, distinguió el buen nivel en las ventas que hasta ayer vienen presentando las jugueterías del centro de Mar del Plata, aunque subrayó el escaso movimiento en los locales de indumentaria para niños. “Muchos prefieren hacer regalos más económicos en vez de gastar en juguetes costosos o computadoras. Pero en general las ventas vienen bastante bien, aunque el plato fuerte seguro va a ser este sábado e incluso el domingo”, señaló Hernández y agregó que “lo que sorprendió fue la reducción en las ventas en locales de ropa para chicos, que en otros años fue mejor. Lo que pasa es que los niños eligen otros regalos y por otro lado los padres optan por comprar algún juguete para la ocasión en vez de gastar en indumentaria”.

La coincidencia entre los últimos días de las corrientes vacaciones de invierno y el domingo del Día del Niño habría beneficiado a los comerciantes locales en relación a las ventas para la especial jornada. “Este año la gente empezó a recorrer un poco antes, pero el día más fuerte sin lugar a dudas va a ser mañana (por hoy), donde todos salen a hacer las últimas compras antes del domingo”, aseguró Belén, encargada de Planet Toy.

“Las expectativas acerca del nivel en las ventas para esta fecha no fueron las mejores porque creíamos que la situación económica podía repercutir de manera negativa en lo que los padres iban a gastar. Pero fue una sorpresa para todos porque más allá de los precios, en general se ha vendido más que el año anterior y eso demuestra lo importante que son los chicos a pesar de los distintos problemas”, aseveró Marisa, empleada de un comercio sobre Av. Luro.

“Es una fecha especial en la que muchos recuerdan que todavía siguen siendo niños. Los padres le compran un lindo juguete a sus hijos y aprovechan la ocasión para comprarse algún juego de Pc o PlayStation con la excusa de que es para los chicos, aunque a veces nos queda la duda acerca de quién recibirá esos regalos. Después de todo a pesar de los años, en el fondo aún todos somos niños” ironizó el personal de un local de venta de videojuegos del centro de la ciudad.

Tránsito: Pretenden utilizar a Mar del Plata como modelo nacional

El Intendente Gustavo Pulti se reunió ayer con el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial que depende del Ministerio del Interior, Licenciado Felipe Rodríguez Laguens, para dialogar principalmente acerca de la señalización en las calles, el avance sobre los controles de alcoholemia y la entrega de licencias de conducir. Además, se comprometieron a instalar sistemas de control de velocidad en la ciudad, más alcoholímetros y otros elementos indispensables para mejorar la regulación del tránsito en Mar del Plata.

El encuentro tuvo lugar durante la mañana de ayer en el despacho del Jefe Comunal y contó además con la presencia del Secretario de Gobierno, Juan Guiñazú, el Subsecretario de Control, Fernando Caamaño, el Director de Tránsito, Juan José Arteaga y el Superintendente de Seguridad Vial de la Policía de la Provincia de Buenos Aires, Ernesto Raúl Giménez. Sobre el final de la jornada de trabajo, Rodríguez Laguens explicó: "Nos reunimos con el intendente y todo su equipo, quienes están haciendo un trabajo muy importante y lo queremos tener como modelo para replicar a nivel nacional en otros municipios en lo referido a la lucha de la conducción con alcoholemia, que es una de las causales y factores de riesgo más importantes en lo que es siniestralidad y muerte en materia de seguridad vial".

"También aprovechamos para comentarle al intendente todo lo que se esta haciendo desde el Gobierno Nacional y que es indispensable trabajar en conjunto con los gobiernos locales, desde el registro nacional de licencias de conducir hasta la tecnología que se va a aplicar para el control de la seguridad vial en donde, Mar del Plata, esta siendo pionera. Vamos a tratar de aportar los recursos necesarios para que puedan mejorar en su trabajo, con más alcoholímetros, sistemas de control de velocidad y otros elementos indispensables para esta tarea", aseguró el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Consultado acerca de las necesidades del municipio, Rodríguez Laguens puntualizó que "Mar del Plata está trabajando bien y en función a su eficiencia es que se necesitan más grúas para acarrear y más motos para controlar, y el intendente y su equipo están abocados a dotar al municipio de todos estos elementos, pero cualquier ayuda del gobierno provincial o nacional, genera una sinergia muy importante en esta política de estado que es la reducción de siniestralidad y muerte en el tema de seguridad vial que está concientizando a todos los argentinos".

Al respecto, Juan Guiñazú destacó: "Pensamos trabajar en conjunto con todas las áreas vinculadas con el tema del tránsito, y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, va a ser un eje esencial en la tarea para nuestra ciudad y para nuestro país, porque se hace necesario empezar a coordinar esfuerzos en materia de tránsito, de educación vial, de control, de concientización y de prevención”. “Creemos que es muy importante que exista ahora una autoridad nacional en la materia y por nuestra parte estamos trabajando firmemente en el reequipamiento del área, con la compra en poco tiempo de 30 motocicletas y también de 2 grúas nuevas. Los recursos son escasos y las necesidades siempre superan los recursos, pero la agencia de seguridad vial ha mostrado una excelente predisposición y vamos a trabajar en conjunto para mejorar el trabajo que realiza tránsito en nuestra ciudad", agregó el Secretario de Gobierno Municipal.

Guiñazú elogió la gestión que vienen realizando los inspectores de tránsito de Mar del Plata y afirmó: “Realmente estamos muy conformes con la tarea que se ha realizado desde que asumimos. Asimismo, es necesario agradecer también el apoyo de la Policía Vial, quienes participan desde el verano con nosotros en esta tarea". Por su parte, Ernesto Raúl Jiménez, manifestó que "la tarea de la policía es colaborar con medios y con personal en el tema de prevención, desde las rutas hasta las calles de la ciudad”. “En Mar del Plata se presenta mucha mayor actividad que en otros municipios, no sólo por ser una ciudad turística, sino porque que la tarea de prevención que realizan desde tránsito hace que colaboremos permanentemente con los medios logísticos y humanos necesarios", concluyó el Superintendente de Seguridad Vial de la Policía de la Provincia de Buenos Aires.

La Pachamama tuvo su ceremonia en Mar del Plata

Se realizó ayer por décima vez en Mar del Plata el homenaje a la Pachamama, la más popular de las creencias mitológicas del ámbito incaico que aún sobrevive en algunas regiones del país. La ONG “Aborigen Argentino” encabezó esta ceremonia ancestral en la que se rindió tributo a la madre tierra, se repartieron ofrendas y se pidió perdón por los daños que el ser humano le ocasiona a la naturaleza en la actualidad.

El homenaje se realizó ayer a las 16.30 en la Diagonal de los Artesanos, frente a la carpa donde se lleva adelante la Feria de las Colectividades y contó con la presencia de integrantes de la ONG “Aborigen Argentino” y descendientes indígenas de origen nacional y extranjero. Alrededor de un centenar de marplatenses que recorrían el centro de la ciudad se detuvieron en el lugar para participar de la ceremonia –dirigida una vez más por la Amauta Aba Guaraní Delia Chávez- durante la que se realizó la entrega de ofrendas entre el público presente, se rindió tributo a la planta de coca, a la papa andina, al tabaco y al alcohol.

Al respecto, la presidenta de “Aborigen argentino”, Norma Conde, expresó: “Por un lado siento alegría porque es una celebración muy especial ya que es para nosotros como el día de la madre espiritual, pero por otro siento mucha tristeza porque el hombre no interpreta que verdaderamente venimos de la tierra y a ella tenemos que cuidarla. Es lo que está pasando, la pacha por momentos está enojada y eso tenemos que entenderlo y lo que estamos recibiendo a nivel planeta es el maltrato que le hemos hecho” y destacó que “el objetivo es el de concientizar a estas personas y ver si podemos lograr incorporarlos a este pensamiento universal sobre el cuidado del planeta”.

Por su parte, el director del portal de Internet de la ONG e integrante de la misma, Jorge Fernández, explicó: “Este es el homenaje a la tierra con mucho respeto, donde si incluyen conceptos mitológicos presentes en la cultura desde hace muchos años. Es una manera de agradecerle a la diosa femenina -la tierra-, los frutos que nos da en esta época del año, brindándole lo mismo”. “Además, -agregó- si bien es una creencia andina, la pachamama es la tierra, representada en esa diosa mujer y el sol es el padre que penetra a la madre tierra y le da la vida. Ellos sostienen esa relación y en los meses subsiguientes nacen los frutos de la naturaleza”.

Fernández se refirió también al desplazamiento que han sufrido las familias indígenas sudamericanas a lo largo de la historia y afirmó con nostalgia: “A los indígenas les han robado sus tierras, los han matado y han atentado contra su cultura en hechos sangrientos muy aberrantes, pero a pesar del poco reconocimiento, existen grupos indígenas que permanecen sosteniendo sus creencias innatas a lo largo de Latinoamérica” y agregó que “pese a que en la parte Andina tuvieron lugar la colonización y el cristianismo, la ceremonia no se modifica y se mantiene a lo largo de los años, principalmente en la provincia de Jujuy”.

Con respecto a la ceremonia, Fernández manifestó que “el homenaje comienza el primero de agosto porque es el período en el que la tierra, como una mujer, está mejor preparara para fecundar. No obstante, los festejos continuarán hasta el 31 de este mes” y destacó que “el objetivo es cuidar a la tierra para que las futuras generaciones puedan disfrutar de la naturaleza. Hay que tomar esa conciencia educativa y respetar la ceremonia y a la tierra por la importancia que tiene para el hombre, ya que es la madre tierra la que nos dio y nos da todo lo que hoy tenemos”.

Taxistas instalaron ayer una carpa frente a la Municipalidad

El intendente Pulti recibió a los cooperativistas y aseguró que se pondrá al frente de las negociaciones. El aumento solicitado por el sector se postergaría por al menos 15 días más.

Los integrantes de las cuatro cooperativas de taxis de Mar del Plata instalaron ayer por la mañana una carpa en las puertas de la Municipalidad. en reclamo de que el Ministerio de Trabajo reconozca a las cooperativas como tales, tras ser acusadas de trabajar bajo una “relación laboral fraudulenta”, a pesar de la existencia de una Ordenanza municipal que las ampara. Sin embargo, cerca de las 9 desarmaron la carpa al conseguir una reunión con el intendente Gustavo Pulti, quien se pondrá al frente de las negociaciones que se extenderán durante un mes. Además adelantaron que la votación por el incremento en las tarifas se postergará dos semanas más.

Un importante número de cooperativistas y un grupo de remiseros se concentraron en un sector de la Plaza San Martín ayer a las 5.30 de la mañana e instalaron la carpa de protesta, tal como habían anticipado a lo largo de la semana, si es Ministerio no modificaba su postura y pasaba a reconocer su modo de trabajo –legitimado bajo la Ordenanza 17.633-. El tránsito no fue interrumpido y la medida fue levantada cerca de las 9 debido a que Gustavo Pulti abrió el diálogo con el sector en una breve reunión que continuará durante los próximos días. “Se abrió una mesa de diálogo con el Ministerio y el intendente puso su voluntad política y se comprometió a ponerse al frente de la lucha”, aseguró el titular de Coomartax, Darío López.

Al postergado aumento del 20% en las tarifas y a los reclamos por la realización de allanamientos y clausuras en agencias de remises clandestinas (ver Horas decisivas para los taxistas), se sumó un nuevo conflicto para los taxistas: el Ministerio de Trabajo no reconoce a las cooperativas y habrían asegurado que las mismas se encuentran trabajando bajo una relación laboral fraudulenta. No obstante, el diálogo entre ambas partes parecería haberse abierto y las nuevas determinaciones se darían a conocer en los próximos días. “El reclamo ante el Ministerio es principalmente por la falta de reconocimiento a las cooperativas, aunque también se incluyó la protesta por el lento avance en las inspecciones a agencias de remises clandestinas”, explicó López y aseguró: “Si el intendente no nos atendía nosotros pensábamos seguir instalados en la plaza hasta tener una respuesta. A pesar de todo seguimos en estado de alerta y movilización, y si no obtenemos una respuesta volveremos a instalar la carpa y nos quedaremos a vivir acá hasta que se solucione este problema. El próximo paso es detener más de 500 vehículos frente a las puertas de la Municipalidad”.

El titular de Cotratax, Nestor Presta, destacó la acción de Gustavo Pulti y afirmó: “El intendente nos recibió amablemente y aseguró que se va a poner al frente de las negociaciones, que se extenderán al menos por un mes. Nosotros tenemos en claro que no hay marcha atrás en las cooperativas y vamos a seguir luchando hasta que se respete la ley que nos avala como cooperativistas”.

El desabastecimiento de combustibles continuará durante el resto de las vacaciones

La diversidad de precios hace que algunas firmas padezcan más que otras la escasez. “Ante la creciente demanda durante esta época, la oferta resulta insuficiente y colapsa el stock”, aseguraron desde la Cámara de Expendedores

El inicio del receso invernal se vio afectado por un marcado desabastecimiento de combustibles en Mar del Plata debido a la creciente demanda de derivados del petróleo durante esta época del año. Nafta súper y gasoil son los principales faltantes en la ciudad y si bien las estaciones de servicio se reabastecerían a lo largo de los próximos días con la apertura de los cupos de agosto, desde la Cámara de Expendedores de Combustibles no descartan que el suministro sea insuficiente durante el resto de las vacaciones.

Al arribar a la ciudad, muchos turistas se encontraron con un panorama similar al que se vivió durante el invierno pasado en distintas localidades del país. Los carteles adheridos a los surtidores de combustibles con el objetivo de alertar acerca de la falta de nafta súper y gasoil, se repitieron en varias estaciones de servicio locales. “Hace dos o tres días que algunas estaciones tienen faltantes de varios combustibles. Muchos accedieron a la última entrega del mes de julio, pero otros están a la espera de que se abran los cupos del mes de agosto para volver a abastecerse”, aseguró el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de la ciudad, Patricio Delfino.

“Gasoil y nafta súper son los combustibles que más faltan en la ciudad”, afirmó Delfino y explicó: “El precio para el gasoil que tiene YPF -$2,10- es mucho más económico que el de Shell -$2,89-. Existe una terrible, atípica y extraordinaria diferencia entre ambas empresas y es lógico que falten estos combustibles en YPF ya que los consumidores optan por el mejor precio y ante la creciente demanda durante esta época, la oferta resulta insuficiente y colapsa el stock”.
El titular de la Cámara de Expendedores de Combustibles se refirió también a las naftas alternativas a las cuales los usuarios se encuentran obligados a acceder y remarcó que “por una cuestión de precio muchos optan por la nafta súper en lugar de Fangio, que tiene mejor calidad. Este tipo de naftas de mayor octanaje y mejor rendimiento se venden más ahora que escasea la súper. Pero ese es otro problema, ya que nos sobra Fangio pero nos falta nafta súper”.

No obstante, el desabastecimiento no afectó solo a Mar del Plata durante los primeros días del corriente receso invernal, sino que las ciudades anexas se encontrarían bajo las mismas condiciones. “Nuestra ciudad es hoy suministrada de la misma manera que las demás ciudades de la costa. Hasta hace unos años era prioridad que no falten combustibles en esta zona principalmente durante las temporadas de invierno y verano, pero hoy en día la situación en la ciudad es igual a la de la mayoría de las localidades cercanas”, expresó Delfino.

“De todas formas era esperable que colapse el stock y falten estos combustibles por el intenso movimiento que suele haber en estas instancias del año. La situación durante el resto de las vacaciones de invierno va a seguir de la misma manera, aunque creemos que en el transcurso de los primeros días de agosto, con la apertura de los nuevos cupos, el suministro debería normalizarse en Mar del Plata”, agregó.

“El principal problema está en que la mayoría de las empresas son de origen extranjero y queda en sus manos autorizar el normal abastecimiento de combustibles, aunque lo cierto es que si para ellos no es negocio, no entregan insumos como debieran”, explicó.

GNC: suministro normal

Con respecto a la disponibilidad de Gas Natural Comprimido (GNC), desde la Cámara de Expendedores destacaron las bajas probabilidades de que se vuelva a repetir la situación que tuvo lugar durante el invierno del 2007, en donde el mencionado combustible resultó insuficiente y escaseó en reiterados períodos de entre 3 y 4 días en Mar del Plata.

“Este invierno nos acompañó el buen clima y eso permitió el normal suministro de GNC. El año anterior afrontamos un invierno mucho más frió y al aumentar significativamente la demanda en los domicilios se produjo el desabastecimiento. Todo depende del buen tiempo y este año no se registraron temperaturas tan bajas, es decir que por el momento no va a faltar gas en las estaciones de servicio locales, aunque mucho depende también del clima en Buenos Aires”, concluyó Patricio Delfino.

Horas decisivas para los taxistas

Las cooperativas de taxis de Mar del Plata afrontarán durante los próximos días instancias decisivas con respecto al pedido de aumento del 20% en las tarifas que el sector elevó a principios de junio. Además, criticaron el “lento” avance sobre las inspecciones en agencias de remises clandestinas y confirmaron una intensa medida de fuerza con la instalación de una carpa y 550 vehículos estacionados frente a las puertas de la Municipalidad si el Ministerio de Trabajo no reconoce a las cooperativas como tales, tras ser acusadas de trabajar bajo una “relación laboral fraudulenta”, a pesar de la existencia de una Ordenanza municipal que las ampara.

Los representantes de las cuatro cooperativas de taxis de la ciudad mantuvieron varias reuniones con el secretario de Gobierno, Juan Guiñazú, la presidenta de la comisión de Transporte y Tránsito del Concejo Deliberante, Verónica Hourquebié, y el subsecretario de Gobierno, Fernando Caamaño, para abordar las distintas problemáticas del sector en relación al aumento solicitado del 20% en la bajada de bandera y la ficha cada 160 metros –cuya votación se detuvo debido a la postergación en la realización del estudio de costos-, el avance en las inspecciones sobre remiserías que operan ilegalmente en Mar del Plata y el enfrentamiento con el Ministerio de Trabajo, quien acusó a los cooperativistas de mantener “relaciones laborales fraudulentas”, lo que llevaría a una posible medida de fuerza frente a la Municipalidad que coincidiría con los últimos días de las vacaciones de invierno en la ciudad, con el objetivo de que se respete la Ordenanza vigente que les permite a las distintas cooperativas funcionar bajo esas condiciones de trabajo.

No obstante, los reclamos emitidos desde las cooperativas locales, no se condicen con los presentados por los integrantes del Sindicato de Peones de Taxi (SUPETAX). Pese a las diferencias que los separan a la hora de justificar el pedido de un aumento y el valor del mismo, ambos sectores se encuentran unidos para reforzar los controles que los inspectores de tránsito realizan sobre las agencias de remises que operan ilegalmente. 15 remiserías fueron denunciadas con la dirección en la que operan ante las autoridades locales y Taxi Coop, Coomartax, Cotratax y Coopuertax, permanecen a la espera del avance en los controles para que se realicen los correspondientes allanamientos y se efectúen las clausuras.

Sin acuerdo sobe las tarifas

A principios del mes pasado, Supetax y las cuatro cooperativas de la ciudad presentaron un pedido de aumento ante la Comisión de Transporte local, cuyas condiciones no eran las mismas para sendos sectores. A pesar de las diferencias, una postergación en la realización del estudio de costos impidió que se apruebe el incremento, aunque hay quienes aseguran que el mismo podría decretarse esta semana.

El secretario del Sindicato de Peones de Taxi, Donato Salvador Cirone, afirmó: “Nosotros presentamos el pedido de aumento ante la Comisión de Transporte con el objetivo de llegar a un acuerdo que nos beneficie a todos. Pretendemos que este incremento recaiga únicamente sobre la bajada de bandera, que se encarecería un peso, y por lo tanto pasaría del valor actual de $ 2.50 a $ 3.50” y agregó que “fue la opción que presentó el Sindicato con el objetivo de no perjudicar el bolsillo de los marplatenses, ya que si tocábamos el valor de la ficha, los usuarios resultarían mucho más perjudicados”.

Por otro lado se encuentra el reclamo emitido por las cooperativas de taxis, quienes solicitaron un 20% de aumento que afectaría tanto a la bajada de bandera –que pasaría de $ 2.50 a 3.00- como a la ficha cada 160 metros –que pasaría de $ 0.25 a $ 0.30-, debido al incremento que han sufrido los insumos en general. “El aumento debería haber llegado hace varios días, porque creemos el estudio de costos ya se encuentra en manos de los concejales, aunque estamos a la espera de una respuesta para esta semana. Lo que pasa es que mientras más se postergue el estudio de costos y la aprobación del aumento, esto va a chocar con un nuevo estudio de costos que posiblemente se realice antes de fin de año por el aumento que vienen sufriendo los insumos”, explicó Néstor Presta, presidente de Cotratax -cooperativa que cuenta actualmente con 180 licencias y 500 trabajadores regularizados-.

Al respecto, el presidente de Coomartax, Darío López, señaló: “Según nos anticiparon las autoridades, este miércoles podría aprobarse finalmente el aumento del 20% que hemos solicitado el 4 de junio”. “Es posible que mañana haya novedades, pero no damos nada por hecho porque sabemos como son estas cosas”, agregó el titular de Taxi Coop, Ángel De Paolo –cooperativa que funciona con 320 vehículos en el servicio de radiollamadas y un total de 3000 asociados, de los cuales 1600 son trabajadores activos-. “Nos hemos reunido varias veces con las autoridades municipales y existe la posibilidad de que este miércoles pueda autorizarse el incremento en las tarifas que ha sido justificado debido la suba generalizada que sufrieron los distintos materiales para el sector”, completó el presidente de la Asociación Marplatense de Taxis, Juan Carlos Habib.

La presidenta de la comisión de Transporte y Tránsito del Concejo Deliberante, Verónica Hourquebié presentó una mirada diferente sobre el aumento solicitado. “No es que no se quiera aprobar el aumento, lo que sucede es que el estudio de costos aún no ha llegado a nuestras manos, y eso imposibilita a los concejales para aprobarlo. Nuestra intención es responder al pedido de los taxistas porque comprendemos su reclamo y sabemos que los costos en los insumos han subido a lo largo de estos meses”. “Yo hablé personalmente con Fernando Caamaño al respecto, pero me aseguró que el estudio de costos aún no llegó, y eso dificulta la situación”, agregó la concejal radical.

El esperado aumento para el sector podría darse en las próximas horas –según los cooperativistas- o extenderse por algunos días hasta la llegada definitiva del estudio en cuestión, a manos de los concejales.

Cooperativas enfrentadas con el Ministerio

El Ministerio de Trabajo no reconoce actualmente a las cooperativas como tales –pese a la Ordenanza 17.633 que permite al sector trabajar en cooperativas- y aseguró semanas atrás que estos taxistas se encuentran trabajando bajo una “relación laboral fraudulenta”, lo que condujo a los cooperativistas a decretar un paro frente a las puertas de la Municipalidad durante los últimos días del corriente receso invernal, si el ejecutivo no modifica su postura.

“Si la situación continúa como hasta el momento y no nos reconocen como cooperativas, vamos a llevar adelante una medida de fuerza frente a las puertas de la Municipalidad con la instalación de una durante los primeros días de agosto en protesta por esta falta de reconocimiento para las cooperativas marplatenses”, aseguró indignado Darío López.

Por su parte, Néstor Presta señaló: “El viernes presentamos una nota al intendente Gustavo Pulti para tener una audiencia que nos permita tratar esta problemática que sufren las cooperativas actualmente. Si no obtenemos una respuesta vamos a instalar unos 550 autos y una carpa frente a la Municipalidad para protestar por algo que nos corresponde, ya que existe una ordenanza que nos ampara”, y agregó: “Sabemos que esta medida -pronosticada para los primeros días de agosto- va a coincidir con los últimos días de las vacaciones. Que los usuarios marplatenses nos disculpen pero es una fecha clave para protestar por nuestro reconocimiento como cooperativas para tocar a las autoridades donde más les duele, que es cuando se afecta al turismo”.

El titular de Taxi Coop, Ángel De Paolo, expresó también su disconformidad para con las mencionadas acusaciones y remarcó que “el problema está en que el Ministerio de Trabajo quiere encontrar una relación laboral fraudulenta que no existe entre nosotros porque legalmente estamos reconocidos como cooperativas”. “Queremos que respeten la legalidad de nuestro modo de trabajo amparada en la Ordenanza vigente, o de lo contrario es posible que paremos durante los primeros días de agosto frente a la Municipalidad, algo que las autoridades no deben pretender”, agregó el cooperativista.

Hourquebié expresó su apoyo hacia las cooperativas de taxis y subrayó que “hay una ordenanza que permite a los taxistas trabajar bajo cooperativas. Si el Ministerio de Trabajo asegura que el sector trabaja de manera fraudulenta, debería tomar medidas al respecto en lugar de soltar esta acusación. Lo cierto es que trabajar en cooperativas no es ilegal y esto debe respetarse sin lugar a dudas”.

Inspecciones en remiserías ilegales

El creciente número de agencias de remises que se encuentran trabajando de manera ilegal, es otras de las preocupaciones que irrita a los taxistas de la ciudad, quienes se reunieron en varias ocasiones con las autoridades para que las inspecciones, allanamientos y clausuras pertinentes se lleven adelante. “Los controles realmente no son como nosotros pretendemos. El control contra la ilegalidad en Mar del Plata no existe, pero no sólo para lo que son los taxis sino también en otros rubros de la ciudad”, manifestó De Paolo y agregó: “Hubo varias reuniones pero no sacamos nada en claro. A pesar de que nos aseguran que se van a realizar los controles correspondientes, existe hoy en día un importante número de agencias clandestinas que trabajan sin dificultad, mientras que a los taxistas nos inspeccionan constantemente”.

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El secretario del Sindicato de Peones de Taxi, Donato Salvador Cirone, compartió su mirada con la de los cooperativistas y afirmó: “Queremos acompañar a los inspectores de tránsito a cada remisería trucha que tenemos registrada para que se realice el correspondiente allanamiento y se efectúa finalmente la clausura de estos locales ilegales” y agregó: “Nosotros tenemos las direcciones de la mayoría de las remiserías que operan ilegalmente en el municipio pero necesitamos la cooperación de las autoridades para lograr que se clausuren. El problema está en que muchas de estas agencias se encuentran en domicilios particulares y eso dificulta el hecho de poder allanar estos locales clandestinos ya que se necesita contar con una orden judicial”.

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Durante las últimas semanas, integrantes de ambos sectores se han reunido con Guiñazú, Caamaño y Hourquebié con el objetivo de hacer hincapié en las mencionadas inspecciones. “Nos reunimos varias veces, el último encuentro tuvo lugar ayer con Fernando Caamaño para debatir puntualmente el conflicto de las remiserías truchas en la ciudad para que la Municipalidad tome cartas en el asunto y erradique esta problemática”, señaló Cirone. “Nos reunimos para impulsar la realización de un seguimiento y hacer todo lo posible para cerrar estas agencias clandestinas que operan en Mar del Plata”, completó López.

Pese a estos encuentros, los cooperativistas remarcaron que las inspecciones “vienen muy lentas” y son “escasas” en referencia al número de remiserías sin autorización que funciona en la ciudad. “Durante la última semana se hicieron solo dos controles, de los cuales pudimos participar junto a los inspectores de tránsito. Uno dio positivo y el otro fue negativo porque estuvo mal hecho” expresó disconforme el presidente de Cotratax.

Por su parte, el presidente de la Asociación Marplatense de Taxis, Juan Carlos Habib, afirmó que “es una vergüenza ver cómo estas agencias sin habilitación transgreden la ley y no se toman medidas al respecto, ya que se encuentran fuera de encuadre legal pero continúan trabajando”. “A su vez –continuó- trabajan con autos en condiciones deplorables y brindan muy mal servicio. Existen también 268 coches rurales 114 vehículos de alta gama que por supuesto no cumplen los requisitos básicos y le quitan el trabajo a los taxistas reglamentados. Los controles son insuficientes y muchas veces quisiéramos ocuparnos nosotros, pero para eso existen los inspectores municipales”.

Insuficiente número en el personal y la necesidad de una orden judicial, parecerían ser las excusas más utilizadas para postergar las mencionadas inspecciones por parte del ejecutivo municipal, mientras los cooperativistas permanecen a la espera de que se efectúen los controles y las agencias clandestinas de remises dejen de funcionar para “darle espacio a nuevos trabajadores que pretenden registrarse y trabajar legalmente sobre los taxis”.